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Department of Electrical Engineering Travel E3 '96 |
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Department of Electrical Engineering Travel E3 '96 |
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RENFE - AVE |
| La station ATOCHA est l'une des plus modernes en Europe |
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Caractéristiques du train AVE | ||
| Motricité : | Chaque voiture possède deux fois deux moteurs synchrones d'une puissance totale de 8800kW. | Parcours : Madrid - Séville |
Sortie de Madrid avec une tension de 5000V DC pendant 8km.Passage de DC a AC par moyen d'un trajet sans tension de 1200m.Le reste du trajet est effectué avec 25kV AC(50Hz).L'arrivé à Séville se déroule de la même façon que le départ de Madrid. |
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3 formes de tractions : |
- Accélération et vitesse constante controlée , limitée
à 300Km/h.Le conducteur doit confirmer la vitesse chaque trente secondes
à un poste de contrôle extérieur.La confirmation se fait soit
manuellement au volant , soit par le pied en appuyant sur une pédale - Accouplage : vitesse limitée à 5km/h - Freinage électrique.L'énergie récupérée est brulée dans des résistances |
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| Sécurite : | Le train possède un systeme informatique de détection d'anomalies.Ce dit système est capable de reconnaitre et d'isoler l'anomalie. | Le train en test : | Vitesse maximale 315km/h Décélération de 300km/h à 0km/h nécéssite une distance de 3200m. |
| Télécommunication : | La communication avec le contrôleur se fait par téléphone.Les communications avec l'extérieur se font par couplage inductif. | La garantie : | Si le train a plus de 5 minutes de retard sur l'horaire prévu votre ticket vous sera remboursé à 100%. |
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| WWW-Team / Last updated: December 05, 1997 |